当地时间5月31日，
是肯尼亚举国欢庆的大喜日子
看他们开心的样子！
这一天
非洲大陆上第一条采用中国标准、中国技术、中国装备建造的现代化铁路——蒙内铁路正式通车，首班列车由蒙内铁路起点蒙巴萨西站发车。
友情提示
蒙内铁路，可不是内蒙古内部铁路，而是从肯尼亚的蒙巴萨港到内陆首都内罗毕的铁路。
虽然时速只有10公里里、内燃驱动、牵引定数吨、5G车体，也就是“K”字头的火车。
虽然和咱国内“D”字头、“G”字头的没法比
但在非洲大地，这却是一条横空出世的科幻级设施，更是肯尼亚人民盼望了百年的“世纪铁路”！
肯尼亚是海上丝绸之路自然与历史的延伸，是中国“一带一路”战略在非洲的重要支点。作为肯尼亚独立百年来建设的首条铁路，连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨港，是东非铁路网的起始段。
年，中方与肯尼亚政府签署合作备忘录，中方将以中国国铁一级标准建造新的蒙内铁路，不仅圆了肯尼亚的“世纪铁路梦”，更是响应“一带一路”倡议的一张重要名片。
重点来了！
这条铁路全长大约公里
在这么长的铁轨上有三分之二以上的铁轨
都是由鞍钢供应的，近5万吨
请注意！
蒙内铁路可不是非洲大陆上第一个铺上鞍钢钢轨的，厉害的还在后面！
去年10月
由中国企业承建的“新时期的坦赞铁路”亚吉铁路建成通车，其钢轨95%为“鞍钢制造”。
“鞍钢钢轨”已在“一带一路”沿线30多个国家和地区“安家落户”
多年来，鞍钢坚守着责任和使命，历经数次历史性的技术变革，成功跨入国际先进钢轨生产企业行列，成为拥有世界先进技术装备、集生产与科研于一体的一流钢轨生产基地，研制开发出一代又一代性能优良的钢轨。
年，成功开发出时速00公里的高速钢轨，供货秦沈高速铁路客运专线
年，研制出国内首批时速公里高速钢轨
年，连接起我国东西部重要煤炭资源运输通道以及大秦铁路
不仅如此
近年来，印着“中国鞍钢”字样的钢轨漂洋过海
在这些国家大放异彩
业内人士称，此次蒙内铁路的正式通车，意味着包括鞍钢钢轨在内的中国技术、中国标准在非洲肯尼亚的实践中得到了当地人民的广泛认同，这对鞍钢未来加快“走出去”发展战略起到重要推动作用。
未来，鞍钢将持续贯彻落实
“中国制造05”国家战略
大力推进自主创新
依托自身优势打造世界一流的铁路用钢基地
为“一带一路”建设贡献力量
延伸阅读
蒙内铁路
蒙内铁路是东共体北部战略走廊的第一段，该走廊起于东非第一大港口肯尼亚蒙巴萨港，终止于乌干达首都坎帕拉，全长公里，是乌干达、南苏丹、卢旺达和布隆迪等内陆国家的物资进出通道，也是东非共同体内最重要的铁路交通干线。东非铁路整体规划从蒙巴萨出发经内罗毕到乌干达，从乌干达分为两路，一路向北到南苏丹，另一路向南从乌干达首都坎帕拉到卢旺达，经布隆迪最终到达坦桑尼亚。规划全长公里。
“一路富七国”
“一路富七国”中的七国即南苏丹、卢旺达、布隆迪、乌干达、肯尼亚、坦桑尼亚、刚果金。
这些国家都没有出海口，他们货物的出口都要通过蒙巴萨出海。所以蒙巴萨包括蒙内铁路是未来东非物流核心所在。蒙内铁路项目在建设期内带动肯尼亚每年GDP增长1.5％左右。每年大约能解决当地3万人左右就业，建成之后肯尼亚物流成本降低40％左右。更深层次的意义是奠定肯尼亚在东非的领头羊地位。
“授人以渔”
中国标准在肯尼亚落地，不仅“授人以鱼”，更加注重“授人以渔”。为了让先进的中国标准、中国技术在当地落地生根，蒙内铁路项目部在当地人员培训上下了大功夫。单是对当地技术人员的培训就达到万多人。还专门聘请中国老师为当地培养了多名运营人才。同时还帮助肯尼亚建立铁路技术工程学院，捐资1万美元，全额资助名肯尼亚学生来中国学习。
来源：鞍钢日报
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