导语
Introducer
据《每日观察》报道，年全年乌干达二手车进口下降了12.8%，主要原因是针对15年以上汽车的禁令。根据乌干达税务局数据，年共有42,辆进口二手车完成清关手续，与年的48,辆相比略有下降。
年底，乌干达政府颁布法令禁止进口15年以上的车辆，该法令旨在控制日益严重的污染和减少老旧汽车引起的交通事故。然而，法令颁布一年多以后，乌干达人民仍然高兴不起来，因为他们仍然买不起新车。
德国媒体DW采访了26岁的乌干达人泰迪·阿皮利（TeddyApili），阿皮利为了实现她的汽车梦，省吃俭用了一年多时间，却因二手车禁令和随之而来的新车价格上涨而梦碎。她说：“对很多人来说，这个禁令颁布的时机是错的，燃油价格也随之上涨了，超过1美元。是的，情况并不好，我相信还会继续恶化。”
自乌干达政府通过《年道路交通安全法》禁止15年以上二手车进口，五年以上二手车要缴纳环境税，已有一年多的时间，这条法令使许多乌干达人，尤其是占该国人口75%的从事不稳定工作的年轻人买不起汽车。
并非所有人都对新法令不满意，环保主义者詹姆斯·马克（JamesMawa）就为政府这项禁令点赞。研究表明，汽车越旧它的碳排放量越大，马克表示，”不仅仅是老旧车辆，这个国家所有电子产品都将损害环境，并不是每一个人都必须开车，还有很多其他出行方式，例如公交车或者出租汽车。”
乌干达交通
与之相反，汽车经销商们更倾向于与客户站在一起，在首都坎帕拉工业区的日本进口车经销商主管阿米尔·依克巴尔（AmerIqbal）表示，“自该法令生效以来，二手车销量急剧下降，我们在想法方设法地生存下来，如果情况没有得到改善，我们的生意将无以为继。”
根据当地经销商报价，新法令实施后，二手车平均报价从美元上升至美元，这令当地普通收入人群难以接受。一位本地记者帕特里夏·塞斯米尔姆贝（PatriciaSsemirembe）表示，“我支付的费用不能超过美元，我从未拥有汽车，而我已经乘坐公共交通工具很长时间了，我的首要目标就是二手车，但我不能承担过高的费用。”
根据乌干达税收局的数据，禁止进口15年以上二手车已导致进口量下降数千辆，海关关长迪克森·卡特舒姆瓦（DicksonKateshumbwa）表示禁令对税收的影响甚微，但是计划购买汽车的年轻乌干达人则要继续缩紧银根或者转向购买摩托车等替代品了。
乌干达海关曾在年致函各二手车经销商，内容大概为经销商必须在年底前处理掉车龄超过15年的二手车，否则将被没收。
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