父母总是说，过马路要快，走慢了危险。在繁忙的工作日，过马路更像是一场战斗，上班族上学党横冲直撞把老司机都吓得云飞魄散再正常不过。但是大家可能会很少作死站在路中间来“欣赏”这个街道的景观。其实，当你在世界上不同地区不同城市的马路中间，会发觉他们并不只是一条路那么简单，而能非常好地反映出不同地区的人文与社会风貌，是一件非常有意思的事情。
在这里，小编分享下在近几年记录下来的一部分站在马路中间的视觉。
纽约和费城
纽约第43街的夜景（年11月），一个很能表现纽约商区风貌的地方，远方灯火灿烂之处就是时代广场，而纽约大部分的街道都是这种窄而拥挤的道路。赶着过马路的人们，冒着白蒸汽的沙井盖；两旁老旧的写字楼上耀眼的广告牌，把写字楼里的灯光衬托得尤为暗淡；停满车的路边和狭窄的人行道。。。一切看起来是那么的赛博朋克。
纽约第五大道（帝国大厦旁边，年11月），作为最重要主干道之一的第五大道是纽约的象征之一（很可惜天气不好没能拍到第五大道的日落）。宽敞的路面和商业区的差距尤其大，两旁都是重要的机构和地标（比如帝国大厦和洛克菲勒广场），当然还有上下班高峰期的大塞车。
费城市政厅（年11月），很典型的美国feel市中心场景，密集的高楼和并不宽敞的主干路，并且两旁高楼的阴影覆盖了整条马路，只有市政厅的塔顶还能看到太阳。
多放一张阴影下的费城市政厅：
广州
广州天河体育中心的迎春花市（年2月）
广州惠吉西路某旧改后的老小区（年3月），其实老城区中散布着很多这种旧改后复古又文艺的小地方，希望以后能更多。
广州西关一角（年5月）
台湾
台北（年8月），台北是一座很文艺的城市，夜晚无人又极为干净的街道上，广告牌与骑楼组成的画面，很香港，很广州，也很日本。
荷兰
阿姆斯特丹居民区（年3月），很有当地特色地分成了有轨电车道，机动车道，自行车道，和人行道。
雨中的Damrak大街（年3月），阿姆斯特丹最繁华的主干道。虽然说荷兰是自行车王国，但准确来讲，自行车是上班族和学生党最受欢迎的交通工具。至少在阿姆斯特丹和鹿特丹，汽车依然是比例最高的交通工具，而有轨电车则是最受欢迎的公共交通工具（在欧洲大部分地区，有轨电车是最主要的公共交通工具）
鹿特丹的大型地下自行车停车场（年3月），全世界仅这一家。
欧洲
巴黎市中心一角（年4月）。由于严格的限高，巴黎市中心地区所有的建筑都只有6层上下，并且大部分都是建于19世纪70年到一战这段“黄金时代”（这也是法国各种文艺大咖最高产的时代）。由于城市规划注重保护和重建相结合，整座城市都非常有古典feel，体现在人们日常生活所经过的每一砖每一瓦中。
巴黎奥赛博物馆外面的小路。
巴黎蒙马特高旁边，红磨坊附近
香舍丽舍大街（凯旋门前面）的经典角度。
法国圣米歇尔山的狭窄中世纪古道（年7月）。正如世界上大部分的旅游点一样，这座奇特的小镇两旁的中世纪建筑一层基本上已成为了各种旅游纪念品店和餐厅。附送一张圣米歇尔山图：
威尼斯人的日常（年7月）。威尼斯并不是只有运河，而更多的是这种小巷。白天这些地方会人满为患，夜晚当地居民都很喜欢坐在路旁的小登上聊天吃宵夜。
威尼斯烟火节期间的圣马可广场（年7月），众众众众众众众众众众
威尼斯大运河（年7月），说到威尼斯就不得不提运河，毕竟这是当地特色。威尼斯建于沼泽至上，木桩是这座城市的根基，运河两旁的楼房，无一不是由大量的木桩支撑屹立在水面上的一边。
巴塞罗那老城区（年7月），与欧洲其他国家一样狭窄的小巷，配上西班牙特色的飘窗阳台，挂满整条街的衣服，还有各种鱼骨天线，这听起来起来像是某种国内80年代钢筋水泥居民楼的美化版，却让人看得十分舒服。
英国
伯明翰市中心与老教堂（年9月），BullringShoppingCenter和NewStreet是伯明翰的地标也是市中心中的核心，与很多英国城市不同。伯明翰遭受了二战德军惨烈的轰炸，维多利亚时期的旧建筑所剩无几，于是如今半新半旧就成了伯明翰的特征。Bulring流线型的设计把多年的老教堂半包围在中间，先得与众不同。
伯明翰的老工业区（年11月），距离Bullring紧5分钟路程的TyphoonWharf是一个老工业园区，却几乎无人问津，十分萧条，破碎的玻璃窗，红砖砌成的工厂外墙，各种涂鸦和海报，让你立刻各种脑补重金属摇滚。这也是很多英国工业城市的特点。
卡迪夫（年10月），一个很典型的英国城市。两旁的老建筑并不十分特别，只是风格古典和保养的不错，但却能改变整个城市的风貌。相反世界上一些案例里把特定街道两旁的古建筑粉刷得一尘不染，却丝毫带动不起整个片区，反而营造了一种俗气和浮躁的氛围。
英国利兹的街景（年12月）
约克老城区的中世纪路面。作为英国最著名的旅游城市之一，站在约克老城区的路中间，已经不是仿佛穿越到中世纪了，而是穿越到哈利波特世界里了，毕竟对角巷就在约克拍的。
伦敦
英国其他城市的街道和伦敦相比，会显得小打小闹，毕竟伦敦才是帝都。如果说其他英国城市的风格更容易和其他欧洲国家混淆的话，那伦敦的街道则显得特别“伦敦”。
伦敦并不是一座完完全全的古城，即使在市中心也有很多现代建筑，有时会让人觉得很乱。和巴黎一样，建筑扁平，不高但巴黎主色调是淡黄色，伦敦的主色调是白色和灰色，配上阴天，刚下完小雨反光的路面，和阵风，英伦风就是这样来的。和纽约同样是金融中心的伦敦，显得十分古典与安逸，
年9月，查令十字街的路口（红绿灯刚好把大本钟遮住了）
年12月，同一个地方
圣诞老人骑行活动
特拉法加广场
夜晚的查令十字街
非洲
乌干达
乌干达首都坎帕拉（年2月），作为东非三国中比较落后的乌干达，每个商场的保安手中都拿着一把AK，进去买瓶水都需要按键。于是首都作为人口最多的地方自然也是最拥堵的。
坦桑尼亚
坦桑尼亚第二大城市姆万扎市中心（年1月），坦桑尼亚作为一个治安和环境都属上游的国家，姆万扎作为第二大城市和维多利亚湖畔最大的城市也是一个经济不错的地方，治安和环境都较好，民风淳朴，小编曾在这里做了一个多月志愿者。当然，这里全市只有一个红绿灯，被称为TheTrafficLight，是一个地标。
姆万扎市的郊区
而作为坦桑尼亚特别行政区的桑给巴尔岛，其首府石头城是另一幅景象，一个融合了伊斯兰，基督教，印度教，甚至中华文化的地方，曾经是一个文明的十字路口，欧洲、中东、印度、中国的商船这里交易和停留，使得这座坦桑尼亚城市十分独特，每一处街景可谓都是文化的大熔炉：
石头城（年2月）
肯尼亚
作为东非最发达国家的肯尼亚，其首都内罗毕密集的高楼与较为狭窄的街道，加上很美国feel的建筑风格，被称为小纽约。但极大的贫富差距，贫民窟和市中心的差距，也使这座城市的治安变得不太好。
连通中非到东非的大路，从蒙巴萨港一直到卢旺达，使得全世界的货物都可以深入到非洲各地。一路上都是中国的工程队。
最后，提起非洲的路，当然不能少了大草原上的：
恩戈罗恩戈罗火山口的路（年1月）
本期所用器材：
LeicaM9+35mm/2
Canon60D/6D+EF17-40/70-
Sigma50/1.4,35/1.4
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