乌干达的首都坎帕拉没有机场，机场座落于60KM之外的恩德培，这是一个处在维多利亚湖畔的小机场，跟非洲大多数国家的机场没有什么不同。可是，提起恩德培行动，军事爱好者无人不知。
1劫机年6月27日，法国航空航班从希腊雅典起飞，预定降落在法国巴黎。大约在飞机起飞10分钟后，飞机被恐怖分子劫持。他们命令机组将飞机飞往利比亚的班加西。当降落在班加西后，一名怀孕的女性人质被释放。而当飞机刚停留满七个小时，这架空中客车A客机突然脱开正在加油的输油管，强行起飞。次日凌晨03:15，飞机降落在了乌干达的恩德培国际机场。
（被劫持的法航客机）
劫机者共有10人，其中8人是巴勒斯坦解放组织的成员，其余两人是德国恐怖组织赤军旅的成员。显然，他们得到了当时亲巴勒斯坦的乌干达总统伊迪·阿明的支持，这些劫机者的首领是德国人威尔弗雷德·博泽（WilfredB?se），他们提出的条件是，释放关押在以色列的40名巴勒斯坦人和其他13名分别被肯尼亚、法国、瑞士和德国拘留的从事恐怖活动的嫌犯。
2虚伪和正义旅客被扣留在了机场的旧航站楼。期间伊迪·阿明还曾亲自看望人质，并宣称会“保障所有人质的安全”。之后，劫机者释放了大多数的人质，只留下以色列人和犹太人。劫机者威胁说，如果以色列当局不按照他们的要求去做的话，他们将杀死所有人质。
在劫机者宣布所有机组人员和非犹太人乘客将会被释放时，航班的机长米歇尔·巴科（MichelBacos）拒绝离开，他告诉劫机者保护所有乘客，包括被扣留的犹太乘客，是他应尽的职责。其他机组成员，包括大多数空乘服务人员，也都放弃了获得自由的机会。还有一位法国籍修女也拒绝离开，并坚持要求释放一名犹太人质以代替她，但是她还是被乌干达士兵强行驱赶而离开。
3缜密的计划以色列政府表面上接受恐怖份子的要求，但真實的情況卻是决定采取武力手段来营救剩余的人质。当时的以色列总理拉宾不为困难所动，力主用武力解决问题，他认为与恐怖分子谈判只能导致越来越多的被动后果。为此，他们做了充分的准备工作：以色列通过与恐怖分子谈判的方式拖延时间，另一方面却制订了以武力营救人质的“大力神计划”。
以色列情报机构找来了曾经承包建设恩德培机场大楼的索耐尔博内公司的工程师，根据原有的设计图，参考美国卫星拍摄的照片，制作了恩德培机场候机楼的实物模型。其精确程度达到了“连一级台阶都不少”的地步。
以色列情报和特殊使命局摩萨德的特工化装成商人，分乘两架以色列航班抵达乌干达的邻国肯尼亚。夜间，秘密地潜入乌干达。他们伪装成机场清洁工，用隐藏在拖把中的相机把所有的建筑照了个遍。
据侦察，恐怖分子共有10人。扣押人质的地点是恩德培机场旧候机大楼的顶层，第二层是乌干达士兵，10名恐怖分子分散在顶层、二层及底层。
此次人质营救，难度极大。
首先，从以色列飞往恩德培机场的最短距离是公里，需要穿越非洲腹地。而这些国家几乎都是反对以色列的。因此有可能会遭到地面炮火的射击。
其次，飞机在往返途中必须加一次油。
最后，恐怖分子占据着候机大楼。
在进行了数日周密的计划之后，7月3日凌晨，拉宾批准执行“大力神计划”。下午三时许，4架以色列空军的C-运输机在8架F-4E鬼怪式战斗机的掩护下，在2架波音远程运输机做指挥和后勤支援下，开始了前所未有的秘密长途奔袭。
因为途径的都是敌对国家，所以当4架飞机接到命令之后，立刻关闭了无线电，保持能看到前一架机的距离，编队向乌干达飞去。当离开以色列领空，飞到红海上空时，编队降低了飞行高度。
为了避开阿拉伯监视船的探测，编队有时贴着海面低空飞行，有时直接冲入气流中。编队在红海上空飞期间，F-4E鬼怪式战斗机在更高的空中护卫。不久，编队在吉布提附近向右改变了航向，飞入埃塞俄比亚领空，南下山岳密林地带，通过内罗毕上空。在接近恩德培的时候，气象突然恶化。电闪雷鸣，飞机剧烈摇摆。编队在视线模糊时情况下，依靠雷达，摸索着前进。幸运的是，途经国的雷达，似乎还没有发现编队。按计划，在10时45分抵达恩德培机场上空。四架飞机乘着夜色秘密降落在了恩德培国际机场。
在这四架运输机之后还有一架运送着医疗设备的空军喷气机跟随，但降落在肯尼亚的乔莫·肯雅塔国际机场待命。
4解救以色列部队赶在午夜降临前一个小时悄悄降落在了恩德培国际机场。他们在降落前就打开了飞机的货舱门，货舱内有一辆黑色的梅塞德斯和护卫的几辆吉普車，随后以色列士兵便驾着这些车辆驶出运输机，直接驶往旧航站楼。为了避免乌干达人的怀疑，以色列人故意挑选了这辆梅塞德斯和吉普車，这样看上去就很像是阿明或是其他乌干达高官的车队。
从第1架以色列飞机落地到返航的最后1架以色列飞机起飞，这次奇袭前后只持续了53分钟就宣告胜利，7名劫机者被击毙。名人质中有3人死亡，其中有位人质因為突然站起被误认为是恐怖分子而被打死。
在奇袭过程中，机场的乌干达部队也向以色列特种部队开火，并打死了以色列部队的地面指挥官约纳坦·内塔尼亚胡上校。
乌干达方面也有45名士兵被擊斃。机场上亦有11架乌干达空军的战斗机被破坏，以作为对乌干达政权的死敌肯尼亚的回报，並且避免返航時受追击。被救出的人质之后便在肯尼亚搭乘飞往以色列的航班回国。
5结局行动之所以成功的一个重要原因，就是人质所在的航站楼是由一家以色列建筑商承包建造的。在年代到年代期间，以色列的企业与非洲各国客户的商业往来相当频繁，所以这样的情况也很正常。幸运的是，在劫机事件发生以后，这家以色列公司还保存有这座建筑的设计图，並很快地提供给以色列政府。此外，被释放出来的人质也提供了很多关于建筑内部结构、劫机者人数和周围乌干达士兵的分布细节等重要信息。
在这次军事行动尚在计划实施期间，以色列国防军为了保证奇袭万无一失，特意在自己的训练基地部分复制了恩德培机场的建筑。当时在乌干达参与工程的多名以色列平民都参与了这座复制建筑的施工。据一些研究者考证，在这些平民到达军事基地开始施工前，他们对此行的目的一无所知；而完工之後，军事基地的司令还特意宴请了他們，并且留下他們在基地参观数日以示奖励，直到行动结束。因此在行动过程中，计划始终处于保密状态，丝毫没有被外人所知晓。
事后，乌干达政府的代表在联合国安理会上提出议案，试图通过决议谴责以色列的袭击侵犯了乌干达的主权，不过最终安理会拒绝通过与该事件有关的任何决议。
阿明
于年1月25日至年4月13日在任期间，处心积虑入侵乌干达南部邻国、基督教国家坦桑尼亚，坦桑尼亚寻求以色列及英国帮助。后来乌干达获得利比亚等伊斯兰国家支持，使得乌干达与以色列产生矛盾。
他在乌坦战争失败后被迫下台流亡，携同四个妻子、数名情妇以及二十多名子女流亡到利比亚开始其流亡生活。
在年7月18日因高血压送至沙乌地阿拉伯吉达市医院，最后因病引致多重器官衰竭，于年8月16医院去世，享年78岁，去世几小时后即在当地下葬。
机长
航班的机长米歇尔·巴科回到巴黎之后，巴科遭到了法航上司的严厉斥责，并被停职一段时间。
内塔尼亚胡
纳坦·内塔尼亚胡：上校，行动指挥官，而他也是这次行动中以色列军队唯一一名阵亡者。
本雅明·内塔尼亚胡：纳坦·内塔尼亚胡的弟弟，在年至年期间以及年至今担任以色列总理。
朵拉·布洛赫
当以色列人袭击恩德培机场时，75岁的英国人质朵拉·布洛赫由于之前进食时噎着，医院裡接受治疗。当以色列袭击成功后，阿明出于报复，便命令两名军官杀害朵拉·布洛赫。
也许，自从那次事件后，恩德培机场一直是全球安检最严格的机场之一，表现在任何进入机场的车辆都要接受检查，乘客也必须下车通过安检门，之后进行机场还有例行的检查，经常为看到恩德培机场的入口处排着长长的车队。有一次我还因为这一个多小时的入场检查延误了飞机。
如今，阿明政权倒台已经过了四十年，乌干达也成为非洲最和平的国家之一，到乌干达旅游也非常方便，直接在网上申请电子签（同时可以三国联签）第二天便可出签，为了同肯尼亚竞争，签证费也降低为50美金。
这次我在恩德培落地，看到乌干达正在新修一个机场，新机场落成，也许，这段历史的痕迹会更少了，可是那个时间的片断一直在那里。
注：本文参考自维基百科。
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