港口卸装的内燃客运机车丨图据Nation
上周到港的五台高速牵引载载客内燃机车注定将改变肯尼亚的铁路历史。传统的英式窄轨蒸汽驱动的列车将退出历史舞台。
本批次五台客运火车以高速度和高容量为特点，设计时速kph，最大值kph。货运火车将以80kph的时速运行，但可以加速到kph。客运机车一次可载客1,名，从内罗毕到蒙巴萨全程公里，整个行程时间预计约四个多小时。
肯尼亚铁路公司首席执行官AtanasMaina告诉SUNDAYNATION，现代升柴油动力机车将为乘客服务。承包商中交集团公司（CCCC）正在整理边坡保护，排水系统调整和新建车站围栏等工作,信号、通信和电气工程已经完成，预计将于3月开始线路测试，预计年6月1日正式投入运行。“这些客车将迎来肯尼亚的新时代。他们是我们未来长途运输系统的支柱，这条铁路会连接更多的城镇、城市和国家。”Maina先生补充说，40辆具有不同载客能力的客车将被划分为经济舱（名乘客）和豪华一等舱（72名卧铺乘客，可使用内置电视）。这将是无噪音，快速的旅行。其优化后的空气动力学设计将有助于大幅减少燃料消耗。
SGRTsavo特大桥丨图据Troy
第二阶段的公里内罗毕-纳瓦沙路段工程，已经启动。通往纳罗克，然后到达马拉巴边境城镇，在那里与即将建成的坎帕拉-马拉巴铁路联通。肯尼亚-乌干达和最终的基加利（卢旺达）铁路网的打通会对东非经济起到颠覆性的推动作用。
乌干达宣布，建设公里的Malaba-KampalaSGR连接将需要40个月，成本约为亿元先令。中国港湾工程公司（ChinaHarbourEngineeringCompany）已签约实施该项目，由乌干达政府和中国进出口银行联合融资。
肯尼亚SGR预计的43辆货运机车每个都有能力每八小时运行一次，拖运个二十英尺长的集装箱（相当于辆卡车），可以取代从蒙巴萨到内罗毕的三天货车运输量。当所有43机车全运行时，也就相当于约4,辆货车的运输量。每辆客运火车载客量相当于52辆内罗毕-蒙巴萨的公共汽车，每个机车可载客1,名。
铁路项目是以前总统MwaiKibaki政府提出的Vision计划的一部分。预计通过降低运输成本来推动经济发展。机车和机车车辆由中国中车控股有限公司在中国制造。SGR上有大约25,名全职工人，额外5,人间接与向该项目供应商提供相关服务。新的经济中心预计将在此过程中迅速崛起，进一步向蒙巴萨，基利菲，夸勒，塔塔塔韦塔，马库尼，卡吉亚多，马查科斯（Mombasa,Kilifi,Kwale,Taita-Taveta,Makueni,Kajiado,Machakos）和内罗毕其他县扩展发展。FasterSGRtrainspoisedtooverhaultransportindustry
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编译:麦兜/小边
整理校对：斑马先生
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