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很多朋友甚至长者，对小组能够在当前这种无偿的情况下，保持持续蓬勃发展很不理解，并且认为小组不会长远的存在下去。那么，今天，我们用一位小组大神的留言来回答各位的疑问:
我们如同美剧《失落的房间》（theLostRoom），这个房间的所有物品都有奇特的功能（如眼镜能防弹和灭火），传说这个房间的主人是上帝。有一天这些物品都失散了。但只要有一件物品出现在房间，其余的物品都会神使鬼差般循踪而来。
做人当知，古今来许多世家无非积德，行事要为善
治学应晓，天地间第一人品还是读书，开卷必有益
●作者/CharlesS.“Duff”Sullivan●译者/刚●校对/Nangwa●取材/HENRIKSENCOMMANDERSPERSPECTIVES国际安全援助部队（ISAF）的机场、基地和年的增兵北约空中部队指挥官对坎大哈和喀布尔的军用机场和基地行使全部指挥权，并负责国际安全援助部队（ISAF）的任务行动和北约在阿富汗全国其他几个军用和民用机场的开发工作。由于北约在年初增加了兵力，坎大哈机场（KAF）是作为阿富汗最大的空军基地，也是世界上最繁忙的单跑道机场，计划将规模扩大到部署多人，具有长期部署多达架飞机的能力。随着一波又一波的部队抵达该国阿富汗，在坎大哈机场（KAF）建造支援设施和混凝土坡道的工程建设激增，标志着在该地区前所未有的军事高速增长。坎大哈机场最终不仅成为北约的最大超级基地，也成为中央司令部在中东、北非和中亚地区的最大超级基地。年夏天至年6月担任国际安全援助部队和美国驻阿富汗部队（USFOR-A）指挥官的麦基尔南将军（GeneralMcKiernan）称国际安全援助部队（ISAF）的空中协同作战小组（ACE）为他的“空中沙皇”，仅仅是因为除了领导国际安全援助部队的空中分队和联合部队的空地一体化小组，麦基尔南要求空中作战协同作战小组（ACE）梳理在年大规模增兵期间抵达战区的所有空军和地面部队装备的保有和流动情况。空中协同作战小组（ACE）内部领导整个（实际）工作，包括计划、项目（管理）、（与其他单位）协作工作，目的是空中协同作战小组（ACE）的副主任，在年上半年，这位副主任负责监督数百架飞往国际安全援助部队（ISAF）空军基地的战略空运航班和数百架前往前方作战基地的战区内后续穿梭航班的规划。为了使整个南部地区司令部（RC-S）所辖的战术空中和航空活动增加三到五倍，需要空中协同作战小组（ACE）制定新的空域管制计划（ACP）。该计划旨在协调和同步飞行活动水平，比该地区曾经设想的高出几倍。年春季增兵的激增，对北约和国际安全援助部队（ISAF）来说，带来一场令人印象深刻、史无前例的后勤压力。在3至4个月的时间里，有多名军事人员及其相关的保障支援设施、设备、飞机和作战车辆集结到战区。数百架次战略空运向坎大哈（Kandahar）、巴格拉姆（Bagram）、喀布尔（Kabul）和其他机场运送人员和高价值、高优先级、敏感的军事装备，而其他大部分保障支援装备和战车则是从西欧和北美出发，通过海运抵达集结地，然后前往巴基斯坦南部卡拉奇市（Karachi）附近的一个港口卸载，转而由卡车转运。从卡拉奇出发，数千辆“叮叮当当的卡车”通过公路穿过巴基斯坦进入阿富汗，穿过国境线，送至阿富汗各地的联军基地。国际安全援助部队（ISAF）非常清楚，从巴基斯坦到东北部托尔坎门（TorkhamGate）和南部斯普林布尔达克（斯普林布尔达克）的过境点的后勤车队是北约军事的一个严重战略弱点，这可能是年整个增兵行动的阿克琉斯之踵。基地组织和塔利班的袭击本可以轻易切断补给，然而国际安全援助部队（ISAF）领导层惊喜的发现塔利班认识到，北约部队的补给是一项“大生意”，价值数千万美元给巴基斯坦和阿富汗的卡车运输公司，如果不能向北约部队运送物资和货物，将导致拥有这些公司的企业家的损失巨额收入，更重要的是，他们的数千名生活在巴基斯坦南部和阿富汗的城镇和村庄的工人们将失去收入来源，塔利班也存在类似西方国家资助阿富汗当地公司实施的发展和重建的项目。当西方资助的发展项目得到当地塔利班领导人的支持时，这些项目取得了圆满成功，但当地阿富汗人将其归功于塔利班。南部地区司令部的指挥官在年秋季的一次战略规划会议上表示，如果城镇居民和村民对公用事业、服务或发展项目不满，他们只会向当地塔利班领导人投诉，然后他们将确保任何问题都由民政当局和项目管理人员解决。当阿富汗南部城镇和村庄的电力供应中断，灯火熄灭时，塔利班是第一个被叫来解决问题的人。无论是与以区域为基础的平民卡车司机或当地公用事业和建筑公司打交道，都必须了解，塔利班和基地组织对阿富汗生活的各个方面都有重大影响和控制，其中包括塔利班批准的平民企业家，他们从与国际安全援助部队（ISAF）做生意中受益。年增兵的规划工作非常周密和严格。国际安全援助部队（ISAF）的战略规划工作人员进行了一次“概念预演(rehearsalofconceptROC）”演习，也就是所谓的ROC演习，在六个小时的时间内将在三到四个月内进行。演习在坎大哈机场的一个竞技场大小的后勤仓库进行，目的是调查和证明所有军事单位和设备到达的拟议事件序列的可行性，并改进平行和连续的时间表和里程碑，以确定瓶颈和执行障碍。一旦拟实施的增兵计划通过ROC演习得到验证，众多的后勤保障和兵力调动任务就开始启动实施，并由国际安全援助部队（ISAF）的空中协同作战小组（ACE）和坎大哈机场（KAF）的行动和规划人员仔细协调、同步和监测。只有当战略空运航班的最终落脚点具备接受入境人员和设备条件时，它们才被授权离开美国和欧洲大陆的常驻基地。如果部队来得太早，他们将需要留在主要作战基地（MOB），直到他们的前方设定部署位置由当地合作工程公司完成后才能入驻。（补给线路所经过的）边境点和主要作战基地（MOB）的人员和设备需要临时（增加部队）驻扎、支撑和保护，这给现有不堪重负的基地设施带来了巨大压力，导致计划暴露出重大漏洞。空中协同作战小组（ACE）的新空域控制计划（ACP）旨在管理、协调和同步在这样一个小的作战区域内组装的最大、最多样化的有人和无人驾驶飞机的飞行活动，对增兵工作也至关重要。前所未有的战术空中活动水平，加上北约基地似乎源源不断的战略空运人员，以及支持陆上部队前沿作战基地（FOB）的战术空运行动，远远超出了所有人预期地考验了空中协同作战小组（ACE）和机场规划团队的能力。由于军事空中交通密度的增加，空中碰撞的风险急剧增加，这给空域控制计划（ACP）和美国预警机（AWACS）以及负责交流、协调和解除冲突的联军空中交通管制人员带来了巨大的责任。解决这一战术空中协调挑战的短期办法是，从北约在欧洲的机队增派一架预警机，以支援已经在战区的美国预警机。值得注意的是，年一架北约预警机部署为期12个月的费用估计为1.6亿美元。中长期的解决方案是安装一个多方位监视能力，最初是覆盖基地和机场，但最终覆盖（阿富汗）全国，估计总成本为-万美元。低层空域结构中有人和无人飞机的密度也必须由国际安全援助部队（ISAF）的空中协同作战小组（ACE）的作战行动小组和行动主管（J3）部门的空中分组仔细管理。因为（恐怖分子装备有）大量简易结构的微小型遥控无人机机（micro-RPA）中许多是由轨道弹射或手动发射的，由小型陆上部队自主操作，对战术直升机空运和攻击直升机构成重大安全威胁。当年秋季宣布美国陆军作战航空旅（CAB）和美国海军陆战队远征旅（MEB）将于年初部署到阿富汗南部时，空中协同作战小组和联合作战小组难以想象，每天都有数十架重型和中型直升机飞行在南部区域司令部管辖的道路上，这些道路充满了简易爆炸装置（IED），这些都威胁着运送部队和补给情形，这与18个月前加拿大曼利小组观察到的不足形成鲜明对比。一支由名士兵组成，拥有自己的固定翼和旋转翼空运机队、攻击直升机、战斗机和战区内运输机的海军陆战队远征旅（MEB），跟随在第82航空作战旅（CAB）后面，而一支由名士兵组成的美军斯特赖克旅战斗队（S-BCT）紧随其后，（形成一股庞大的作战力量）。但最大的挑战始终贯穿于这一紧张的激增期，在这段时间里，数百架飞机和数千名部队将在几个月内抵达。空中协同作战小组（ACE）和联合作战部制定了详细和一致的指挥官优先事项，以帮助确定那些对平叛作战最重要的能力和平台，以及那些不那么重要的能力和平台。毕竟国际安全援助部队（ISAF）只能在其有限的驻地和遍布（阿富汗）全国的基地容纳有限数量的部队和空中资产，那么选择合适的能力和平台将至关重要。坎大哈部队的班底给我们带来了巨大的挑战，坎大哈机场（KAF）的一些国家特遣队表现得像独立的领地，只愿意接受来自他们国家首都和远征军总部的命令，而且他们的活动和行动往往很少考虑服从国际安全援助部队指挥官（COMISAF）和下级战区指挥官的命令与指令。这些国家在未经北约和国际安全援助部队（ISAF）当局批准或协调行动的情况下向阿富汗部署军事部队、装备和飞机并不罕见。当有一批飞机和设备无法在阿富汗安全或有效地运作，或无法对正在进行的安全或发展行动作出任何重大贡献时，这种分遣队很快就成了问题。在许多情况下，部署国家军事资产和能力是为了满足国内的军事和政治议程，而很少考虑国际安全援助部队（ISAF）的目标和宗旨。最引人注目的例子包括：一支用于武装守备的战斗机机队和一支缺乏定位和自行指定其预定目标能力的近距离空中支援（CAS）行动机队，以及一支加拿大多用途直升机机队，它们的操作限制非常严重，被认为不安全，不适合联军行动。随着这些能力较低、不安全的飞机在人满为患的国际安全援助部队（ISAF）基地和机场占据宝贵的停机坪空间，同时能力更强的飞机将部署至战区，这一问题变得更加棘手。为了联军的凝聚力和稳定，我们决定尽可能地应对这些挑战，而不是命令不安全和无效的飞机编队离开战区。北约驻阿富汗机场指挥官面临的一个巨大挑战是如何保护驻扎在其基地的人员、设备和飞机。到目前为止（应指年），坎大哈机场（KAF）存在着最大的挑战是塔利班武装每周数次实施的火箭弹袭击，并对源源不断进出基地的作战和后勤车队实施简易爆炸装置（IED）和路边袭击。同时还包括由坎大哈机场指挥官（COMKAF）、皇家空军空军准将安迪·弗莱尔（AndyFryer）和他的继任者马尔科姆·布莱希特（MalcolmBrecht）准将负责的，保护持续进出访问战区的其国家特遣队贵宾和国际保护人员（IPP）的安全保障。这些（重要）人物中包括国家元首、秘书长、总理、参议员、政府部长、议会议员和国会议员、国防部长以及数十名高级官员和政治家，许多访问是同时进行的。为这些重要人物提供安保，首先对所有可用情报信息进行全面评估，以确定风险的特征，然后协调大规模安保工作，以保护当地空域、飞机接近通道、机位和停放区域，以及所有计划参观的地点和设施“安全区域”（“insidethewire”）和前方作业区。肩负着保卫坎大哈机场（KAF）和基地内所有人的艰巨任务的皇家空军（RAF）团在此做出了其他国家无法比拟的非凡贡献。英国皇家空军兵团为保护坎大哈机场（KAF）而采取的行动概念，如同作战特遣部队或战斗群在南部地区司令部（RC-S）指挥下进行的任何治安作战（COIN）行动一样全面而有力。该兵团的作战可指挥动用的和武装保护（FP）的能力包括直升机、遥控车辆、反炮击雷达系统、迫击炮、狙击手，以及数十辆装备精良的装甲输送车，用于在前线巡逻，追踪和阻截敌方部队，以便在敌方准备发动攻击和设置简易爆炸装置时阻止其行动。当顽固的“到访国”选择不与基地和指挥当局合作时，他们试图在没有协调和授权的情况下，悄悄地将来访的国民从战区进出，这使得部队保护和VIP/IPP安全变得更加困难。当一个国家的远征军总部和其战区特遣部队总部选择不向国际安全援助部队（ISAF）指挥官、北约空中部队指挥官和坎大哈机场指挥所（COMKAF）提供有关该国最高级政府官员抵达的重要信息时，就发生了这样的状况。这一企图在坎大哈机场（KAF）进行单方面和不协调的活动所造成的混乱不仅危及该国来访总理的安全，而且同时给美国国防部长和一名访问其国家特遣队的荷兰政府高级成员带来了不可接受的风险。尽管这一出乎意料的严重缺乏判断力的事件是一个孤立的事件，但它突显了各种随时可能使坎大哈机场指挥所（COMKAF）和国际安全援助部队（ISAF）指挥当局蒙蔽双眼的风险挑战。在年的时间框架内，坎大哈机场指挥所（COMKAF）和英国皇家空军团队在保卫和保护这一具有重要战略意义的重心方面取得了前所未有的成功。其中一个显著的成功是，坎大哈机场指挥所（COMKAF）及其工作人员通过积极创新的武力保护和“社区外联”方式，在相当长的一段时间内避开并最终消除了对机场的火箭袭击。年初的一个晚上，武装保护（FP）小组发现了一小群男性阿富汗青年正在设置可以向空军基地实施攻击的火箭发射阵地（可以延迟发射时间）。他们追踪这些年轻的阿富汗人回到他们的村庄，在那里，发现他们正在参加一场婚礼庆典。这些年轻的阿富汗人被拘留，并对其身上爆炸残留物进行检测，结果呈阳性，与攻击坎大哈机场（KAF）的火箭弹相符。在坎大哈机场指挥所（COMKAF）的协商下，与由村里年长人员组成的村委会进行一次会议协商，讨论村里公民的火箭弹袭击如何破坏了他们过去几个月来培养的（北约部队对他们的）信任和信心。在进一步协商中，坎大哈机场指挥所（COMKAF）强调如果没有这种信任和信心，他们将难以继续在基地的各种支助职位上雇用村里的成员。村委会与村里长者承诺将负责（教育）这些青年，并重新建立曾经让双方愉悦的宝贵信任关系。这些青少年被善意地释放，交给村里的老人看管。这一努力的结果是，在相当长的一段时间内机场免受火箭弹攻击。尽管袭击最终恢复，但这些袭击是由来自当地塔利班指挥官胁迫下的其他脆弱的阿富汗青年实施的。在与基地内的个别国家特遣部队指挥官打交道时，坎大哈机场指挥所（COMKAF）面临的领导挑战也相当艰巨。组成国际安全援助部队联盟中的42个国家中，有许多在坎大哈机场（KAF）以某种形式的存在，试图与独立的国家特遣队打交道，其中一些似乎有意挑战坎大哈机场（KAF）、北约行政协调会和科米萨夫的权威，这是一项繁重和令人分心的任务。幸运的是，领导层事件并不常见，有一个显著的例子：一名国家分遣队指挥官因为对国际安全援助部队（ISAF）的指挥权作出不当的评论和行为而受警告。在严格的国家背景下处理这些挑衅事件相对简单。然而，当时认为，在国际行动区对一名国家分遣队指挥官进行领导审查，让他离开行动区，对联盟来说在政治上过于不稳定，对有关国家来说更是如此。相反，它决定管理这些局势，期望计划中的部队轮换将最终解决国家的领导问题。在访问国际安全援助部队（ISAF）总部期间，向合适的领导提供谨慎、保密的评论，被认为是在国家范围内推进敏感领导问题的适当方式；但是，只有当有关领导感到必须在返回其国家总部采取必要行动时，这种办法才有效。年5月，麦基尔南将军（GeneralMcKiernan）被撤职，随后几个月，麦克里斯特尔将军（GeneralMcChrystal）被解职，随后彼得雷乌斯将军（GeneralPetraeus）从中央司令部调任到喀布尔，以恢复陷入困境的国际安全援助部队（ISAF）联盟的平静与稳定，使上述严重的领导问题从国际安全援助部队（ISAF）和北约领导层所转载请注明：http://www.mahuatengg.com/kpldl/5129.html
