肯尼亚正在需求额外的亿肯先令的中国贷款，将SGR从奈瓦沙「NAIVASHA」延伸至基苏木「KISUMU」，建筑成本将推高至亿肯先令。
乌胡鲁·肯雅塔总统星期一率领肯尼亚代表团正式要求中国进出口银行提供这笔额外资金。这笔钱将用于建设第三阶段SGR，从奈瓦沙到基苏木之间的一条公里的铁路。
肯国务院发言人ManoahEsipisu告诉记者，总统一直在出席贸易会议，“拨款申请将经过正式的批准程序，李总理应适当考虑该贷款的紧迫性。”
SGR标准轨铁路第一阶段从内罗毕到蒙巴萨的建设共支出3亿肯先令，中国进出口银行又在内罗毕至奈瓦沙的铁路建设中增加了亿肯先令。建筑成本将推高至亿肯先令。
这还不包括总体成本超过1万亿的贷款的利息。额外的资金意味着，铁路第三阶段每公里将耗资13.7亿肯先令，而内罗毕至奈瓦沙的路段则为15亿肯先令每公里。
肯尼亚以每公里6.92亿肯先令的造价建成了内罗毕至蒙巴萨段的标准轨铁路，根据肯尼亚铁路公司的数据，这个项目使用的中国贷款预计将在基苏木段延伸到马拉巴总长为公里的标段时超越一万亿肯先令。
与此同时，乌干达正在为马拉巴-坎帕拉部分的铁路修建争取中国贷款进行谈判，估计其单位成本为每公里8.亿肯先令，肯交通部表示，火车关税将充分偿还所获贷款，并增加盈利。火车的三等舱票价为长途汽车的一半。
肯尼亚总理和中国总理李克强先后达成的一系列协议中，肯尼亚还允许中国人运营蒙内铁路及铁路安全管理。
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编译:厂长/麦兜/小边/小熊/羊驼/斑点喵/艾玛
排版校订：小青
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