据《东非人报》报道，由于事实证明，与北方走廊的运输路线相比，中部走廊的运输路线更便宜，达累斯萨拉姆港口可以从蒙巴萨吸引利润丰厚的业务。
从达累斯萨拉姆港口运输货物到布琼布拉（布隆迪首都），平均每个集装箱每公里收费1.80美元，而从蒙巴萨港口每集装箱每公里收费3.10美元。
最近发布的《年中部走廊运输观测报告（CCTO）》也显示，从达累斯萨拉姆到基加利每个集装箱的平均每公里成本为1.90美元，而蒙巴萨港为2.10美元。
来自乌干达的进口商从达累斯萨拉姆港口运输货物，每公里每集装箱只需支付1.8美元，蒙巴萨的进口商每公里每集装箱只需支付1.9美元，而来自戈马的进口商从达累斯萨拉姆只需支付2.6美元，从蒙巴萨只需支付3美元。
CCTO报告指出：“对于运往布琼布拉的货物来说，这一差距是巨大的，通过达累斯萨拉姆港口进口的货物，与通过蒙巴萨港口进口的货物相比，进口商每集装箱每公里可以节省1.18美元。”
肯尼亚铁路公司总经理菲利普·马因加表示，该项目将需要8到12个月的时间才能完成。承包商预计8月1日到现场。肯雅塔总统指示建立肯尼亚运输和物流网络，该网络包括肯尼亚港口管理局(KPA)、肯尼亚铁路公司(KRC)、肯尼亚管道公司(KPC)和工商业发展公司(ICDC)。ICDC将作为港口、铁路和管道三家机构的控股公司。重组国家物流机构，成立了一个单一实体，旨在提高效率、巩固肯尼亚作为地区运输枢纽地位。
另外据报道，西非集装箱码头(WACT)总经理AamirMirza在公司成立20周年庆典上透露，为了应对尼日利亚东部市场上货物装卸设备的大幅增长，需要进一步投资。WACT正在进行新的1亿美元投资，以提高尼日利亚码头未来三年的处理能力。这笔资金将用于购买更多的港口运营设备，并进一步提升河流州奥尼港（OnnePort）的地位。
Mirza表示，这笔资金将用于购买更多的港口运营设备，并进一步提升河流州奥尼港（OnnePort）的地位。我们将会经历新的变化。随着更多的设备投入使用，运营模式将会改变。我们相信，我们将在未来20到25年建立这样的模式，这样我们就可以更好地为客户提供服务，提高客户满意度，提高产能。现在，我们打算投资1亿美元，并将在今后几年继续投资。例如，在年，我们投入了大约万美元，在之前的几年，我们一直在定期这么做。WACT在向全球推广奥尼港（OnnePort）方面做了大量工作，“客户在Onne获得的服务水平远高于尼日利亚的其他地方”。
截至北京时间8月10日，非洲新冠肺炎确诊病例累计例，新增病例累计例，死亡病例累计例，治愈病例累计例。
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