肯尼亚总统乌胡鲁·肯雅塔(UhuruKenyatta)于年10月16日在内罗毕到苏苏瓦（Suswa）的途中，出席肯尼亚的SGR2A阶段启动仪式，该阶段将在基苏木（Kisumu）终止。档案照片
NMG
据《东非人报》报道，中国进出口银行再次拒绝了乌干达申请标准轨距铁路贷款的最新申请，这表明乌干达实现现代化交通系统的梦想需要更长的时间。
在回应乌干达去年9月重新提交的融资申请时，进出口银行坚称，必须澄清肯尼亚的标准轨距铁路（SGR）是否会在边境地区终止，以确保畅通的连接。
今年1月，中方回应了乌干达的请求。
在修改工程范围和修改公里项目成本后，乌干达重新提交了贷款申请，该项目的成本减少了万美元，降至22.69亿美元。
中国进出口银行已经做出回应，并要求澄清乌干达SGR和肯尼亚SGR的连接问题，因为肯尼亚已经放缓了这一进程。
肯尼亚和乌干达正在进行高级别的讨论，以就新的时间表达成一致。
肯尼亚驻乌干达高级专员KiemaKilonzo表示，内罗毕仍然致力于这个项目。
Kilonzo表示，乌干达总统约韦里·穆塞韦尼、肯尼亚总统乌胡鲁·肯雅塔都渴望看到SGR从蒙巴萨顺利地运行到坎帕拉，唯一的事情是这将分阶段实现。去年，穆塞韦尼总统对肯尼亚进行国事访问，肯雅塔总统也访问了乌干达。讨论正在高级别进行，目前技术团队正在参与。
去年6月，穆塞韦尼总统在肯尼亚内阁交通部长詹姆斯?马查里亚(JamesMacharia)的陪同下访问了中国，这表明两国政府正在合作建设这个价值数十亿美元的基础设施项目。
Kilonzo表示，毫无疑问，肯尼亚承诺完成所有的路段，但目前的重点是奈瓦沙（Naivasha）和基苏木之间的路段。肯尼亚(为获得融资)的谈判已进入后期阶段。
乌干达政府和SGR工程采购和建设承包商中国港湾工程公司去年审查了年3月签署的合同，并将项目成本削减了最初的1.2亿美元。
然而，在谈判价格下降后，乌干达政府修改了该项目工程的范围，包括从马拉巴到坎帕拉的整个SGR铁路线的铁路支线和围栏，成本为万美元。
由于这些变化，乌干达需要重新向中国进出口银行(EximBank)提交申请，以寻求这家中国银行与乌干达政府银行之间85%至15%的融资分成。
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