从覆盖中国万平方公里的“八横八纵”，到地球另一端的南美、正在崛起的非洲...铁建装备正在为世界提供着“中国方案”。技术引领服务，服务创造价值，卓越的企业源于卓越的服务。本栏目将不定期推送铁建装备技术服务人员的故事，让我们一起感受一线作业体验和沿线的风土人情~
捣固、稳定、配砟、清筛...我们随着大机一次次精准的养护作业丈量着世界，有轨道的地方，就有我们。装备世界，我们在路上！
售后故事
我的养路日记
修复丁香之国的百年铁路
○
潘少林
序
本次与大家分享的是来自再制造总厂的潘少林。
去年，中土集团东非公司成功签约坦桑尼亚中央线铁路修复工程项目，同年10月，该项目在铁建装备购置了一台DC-32N窄轨捣固车。经过漫长的汽运、海运，我们的捣固车终于于年11月抵达坦桑尼亚，并于今年3月开始投入使用。
这就是他们此行的主要任务——落成这台DC-32N窄轨捣固车，确保我们的大机能够更好服务于客户，为这条坦桑尼亚百年铁路的安全运营保驾护航。一万公里的距离和五个小时的时差并没有拉远我们的距离，因为还有心视界~让我们跟随他们一起踏上非洲之旅吧！
尽管不是第一次来非洲出差，但这里的人文景象依旧让人感到新鲜有趣。作为一名铁建装备人，能够再次参与到非洲铁路的建设、维护，很骄傲，也很高兴能和大家陆续分享我们在这里的工作和见闻~
V.1
跨过山和大海，延续中坦情谊
3月15日早上，我和同事孙耀卿从昆明出发，次日下午便到达了坦桑尼亚中土公司主营地。
坦桑尼亚的铁路始建于殖民时期的19世纪晚期，主要由德国修建，在一战东非战争期间及英国接管坦桑后，英国将德国修建的主要铁路线进一步联通并延伸到肯尼亚和乌干达。年，中国克服巨大困难完成了援建坦赞铁路，由此形成了由北线、中线和南线构成的铁路网。
历经上百年历史的中央线铁路，由于运营不善、年久失修，线路状况非常糟糕，经常出现车辆脱轨的事故。
为了确保今后这里的车辆能够安全的通行，40多年后的今天，中国制造再次踏上丁香之国。
来之即战
这是不久前刚刚脱轨过的路段，我们的捣固车正在为此条线路进行捣固作业。这台由我们负责落成的DC-32N窄轨捣固车，是整个项目最昂贵的机械设备了。
复古机械博物馆
这是我们路过的一个车站，都是些“复古”的设备，站长正在为我们办理路票。
这个看着像汽车的小火车，是不是很酷！这是当地巡道工的交通工具，他们就是开着这个小火车，定期的对线路进行检查，确保道路一切正常，使火车能够安全的行驶。
这是当地一个卖汽车配件的地方，我们到这里是来淘一个特殊的密封件。找了好多家，终于在这家找到了合适的配件！我们的捣固车可以继续开工了~
开不了这台捣固车，但这是位“骨灰级”操作手
这位大叔叫阿力，今年60岁，原来是TRC(坦桑尼亚铁路总公司)的人，曾经是捣固车的一名操作手，现在退休了。
当初应聘工作的时候，本来是安排他去开当地的轨道车。他知道有中国的捣固车时，便决定来跟捣固车，想着还能重操旧业。然而现在的捣固车比早先那种小捣固车升级的太多，并且更加智能化了，毕竟这也是这个项目最贵的装备，需要更熟悉的操作手。最后，他当了一名副司机，每天去车站帮忙联系站点，平时擦擦车什么的。
这是个非常可爱的大叔，每天早上他都会来教我一句斯瓦希里语。
当然不是“免费”的~紧接着他就要我教他用中国话怎么说。
tobecontinued
下节预告：
当最先进的捣固车“穿越”到百年铁路
《落地生根，保驾护航》
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